RS Sailing
Premier Way, Abbey Park
Romsey Hampshire SO51 9DQ
01794 526760
RS Sailing
Premier Way, Abbey Park
Romsey Hampshire SO51 9DQ
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RS AERO – PURA EMOÇÃO E SIMPLICIDADE

RS Aero At a glance
Acreditamos que o RS Aero é o barco tecnicamente mais avançado na sua categoria. O que explica por que é o monotipo de vela individual mais emocionante e mais vendido atualmente. Após anos de desenvolvimento, o resultado é um barco simples de alto padrão de construção, ultra-leve e a forma do casco e a posição dos cabos tornam o RS Aero incrivelmente fácil de velejar. Surpreendentemente o RS Aero pesa quase o mesmo que um Optimist, isto explica a facilidade para o transporte, montagem e colocação na agua, antes mesmo de se experimentar as emocionantes sensações ao velejar. O RS Aero inflama a emoção de velejar na sua forma mais simples e esta se tornado um sucesso mundial. Três opções de mastreação e vela permitem que jovens, mulheres e homens de diferentes tamanhos e pesos possam experimentar as mesmas sensações. Classe internacional e vencedora do World Sailing Equipment Trails em 2019 para o evento de vela individual masculino e feminino dos Jogos Olimpicos 2024, a classe está crescendo rapidamente em quantidade e competitividade dos velejadores. É um fenômeno. Just do it!
VISÃO GERAL

No. de pessoas

Peso tripulação (kg)

Peso casco (kgs)

No. de trapézios

Área vélica (m²)

Comprimento (m)

MAIS INFORMAÇÕES

PRONTO PARA COMPRAR?

INFORMAÇÃO DA CLASSE

MODELOS SIMILARES

PREMIAÇÕES INTERNACIONAIS

FRANÇA

FRANÇA

2014 Paris Boat Show
Coup de Coeurs

EEUU

EEUU

2015 Sailing World
Dinghy of the Year

Netherlands

NETHERLANDS

2015 HISWA
Product of the Year Award

Estonia

ESTONIA

2015 Estonian Sailing Federation
Surprise Award

O QUE OS VELEJADORES ESTÃO DIZENDO…

Muito obrigado a todos os envolvidos no desenho, desenvolvimento e produção deste super barco; o prêmio é mais que merecido. Além disso, na minha experiência, o suporte pós-venda tem sido excelente e temos uma associação de proprietários com muita atividade, francamente, não vejo como poderia ser melhor.
Peter Townend

Estou convencido de que o Aero será um enorme sucesso. Eu adoraria velejar muito mais e poder aprender os detalhes, com certeza será um grande vencedor.
Andi Robertson

Após quatro dias de excelente velejada, constate que esse e um ótimo barco… atende a todos os meus requisitos, leve, grande controle, nervoso mas manejável… voces merecem vendê-los em todo o mundo.
Richard Willows

Quando da escolha do RS Aero como o melhor one-design do ano, não houve debate. O barco é impecável e muito rápido.
Sailing World, USA

Rapido como um foguete e com excelente controle!! Um brinde a todos na RS
Martin Kent

CARACTERISTICAS
Alegria e emoção
  • Peso ultraleve – muda as regras do jogo na agua e em terra.
  • Navegar um RS Aero e pura euforia: divertimento e emoção
  • Coloque sozinho na capota do carro.  Monte em minutos e coloque na agua com facilidade.
Classe Internacional da World Sailing
  • Crescimento incrivelmente rápido em todo o mundo – o monotipo a vela atualmente mais vendido no mundo
  • Rapido crescimento do número de regatas e eventos internacionais
  • Campeonato Mundial desde 2017
  • One Design de competicao único
Tamanho do casco
  • Os testes mostram que 4 m de comprimento são suficientes para suportar os velejadores de maior peso, sem ser um problema para que os velejadores pequenos possam entrar e sair da agua.
  • A largura de 1,4 m se encaixa convenientemente em um rack de carro normal
Casco facetado
  • O casco facetado fornece ao velejador uma maior reserva de estabilidade.
  • A linhas do casco desviam a água para a popa e melhoram a estabilidade dinâmica do barco.
  • Os painéis planos do casco permitem a construção a partir de folhas planas de espuma de PU, reduzindo o peso do núcleo (ao contrario dos núcleos projetados para serem moldados em torno de curvas acentuadas que “absorvem” mais resina).
  • A aresta do painel plano localizado um pouco abaixo da linha de flutuação, traz diferentes vantagens:
  • A linha de flutuacao e a superfície molhada não variam significativamente, dependendo do peso da tripulação.
  • Com um tripulante de 35 kg a linha de flutuacao e aproximadamente a mesma que com um tripulante mais pesado, mantendo a mesma estabilidade do casco.
  • Como o RS Aero é muito leve, tem menos massa inercial o que facilita o deslocamento rapido mesmo em calmarias.
Proa fina
  • Proa fina favorece a velejada no contravento. Seção central estável e popa relativamente larga.
  • A forma da popa é otimizada para facilitar o deslocamento do Aero com a proa levantada (mesmo efeito produzido pelos flaps de um barco a motor)
  • Proas verticais são comuns para embarcações e barcos de cruzeiro criados para melhorar as medicoes nas regras de handicap. Para este monotipo escolhemos uma proa lançada uma vez que nao compromete a flutuação e porque:
  • Agrega volume na parte superior frontal aumentando a flutuçao e facilitando o surf. Facilita e torna mais eficiente o processo de laminação, conferindo maior consistencia no processo de fabricação de grandes quantidades.
    Permite uma caracteristica muito bem avaliada, a capacidade de empilhámento. Funcionalidade acima da moda.
Design da linha externa (outline)
  • Como o RS Aero é relativamente estreito, otimizamos a largura com o conceito moderno de uma linha externa paralela à linha central ao longo da metade traseira do barco. As vantagens são:
  • Efeito máximo de torque para facilitar a escora, independente da posição em que o timoneiro estiver sentado, mais à proa ou mais a popa.
  • Quando virado, a flutuabilidade da proa é menor. O barco fica mais baixo e a bolina é alcançada mais facilmente.
  • A mudança abrupta da linha da borda a frente do cockpit permite uma proa fina sem a necessidade de ampliar a parte superior.
  • Facilita a atracação em uma boia ou pier.
  • Mais espaço para amarrar as duas metades do mastro ao longo do barco quando ele está no teto do carro.
  • O barco pode ser facilmente armazenado ou transportado deitado.
  • A união do casco e o convés e feita com uma linha de borda em “U” porque:
  • Ela cria uma importante estrutura de carbono ao redor do barco que distribui as cargas da mastreaçao através de uma estrutura leve e eficiente.
  • Permite desvirar o barco com rapidez e segurança, proporcionando uma navegação mais seca e confortável.
  • Facilita o manuseio do barco no cais e em terra, principalmente ao colocá-lo dentro e fora da água, especialmente se houver ondas.
Convés de painéis planos
  • Usamos painéis planos de convés para manter as linhas de carga retas com ângulos estruturais. Isso também minimiza o peso.
  • Testamos vários perfis de convés para maximizar o conforto na escora, mantendo uma boa área de superfície para impulsionar o barco na cambada e para nos sentirmos seguros ao timonear no vento em popa forte. Resistimos à tentação de cortar o painel de popa para melhorar o design. É prático para sentar quando arribamos em condições extremas.
Base do mastro
  • A base do mastro é fixada na parte inferior do casco durante a construção por meio de um pino, o que garante que o caimento e a posição do mastro sejam as mesmas em todos os barcos.
  • Esse pino é removido assim que o barco é fabricado, deixando no lugar um tubo para drenar a sede do pe do mastro.
  • Há um reforço de aço inoxidável na parte inferior da sede do pe do mastro para proteção contra desgaste.
Empilhável
  • O RS Aero foi projetado para ser empilhável. O casco do barco de cima se encaixa perfeitamente no convés do barco debaixo.
  • Isso permite que três barcos sejam empilhados em um reboque convencional, precisando apenas de uma proteção acolchoada entre eles. Portanto, reboques duplos e triplos não são necessários para mover os aeros.
  • Esse sistema de empilhamento permite que mais de 30 Aeros sejam carregados em um contêiner de 40 pés, minimizando os custos e as emissoes de carbono durante o transporte para entrega dos barcos aos dealers e campeonatos em diferentes paises.
Construção
  • Todos os aspectos da construção foram levados em consideração para minimizar o peso e otimizar o custo-beneficio no processo de fabricação:
  • O casco facetado permite a utilização de painéis planos, reduzindo o peso da resina na laminação.
  • As linha angular do convés proporciona uma maior rigidez de formas sem peso adicional
  • O desenho simples economiza tempo no processo de fabricação.
  • A resina epóxi é usada por suas propriedades de alta resistência e baixa absorção de água
  • Fibra de vidro é usada em todo o casco
  • A fibra de carbono é usada em áreas de alta carga, como a área do mastro, tanto no casco quanto no convés, na área em que o tripulante está sentado e a linha de borda e a popa
  • Devido ao seu peso extra leve e a resistência da resina epóxi a quebra, o RS Aero provou ser um barco verdadeiramente durável.
  • De fato, o barco é tão surpreendentemente leve que é possível movê-lo sozinho na praia, simplesmente segurando pelo topo da caixa de bolina e na retranca! Tirar o barco da praia com um carrinho de encalhe nos fará sorrir…
  • Rapazes e moças podem carregá-lo no teto do carro.
  • O molde foi usinado utilisando um sistema de controle numérico para ter o máximo controle sobre a forma e a simetria.
Mastreação dinâmica em três tamanhos
  • Desde o primeiro momento, assumimos a necessidade de oferecer três formatos com diferentes superfícies de navegação para atender toda a faixa de peso dos tripulantes: RS Aero 5 – RS Aero 7 – RS Aero 9
  • Desenvolvemos formatos que são controláveis ​​o suficiente para achatar totalmente a vela e conseguir um twist na parte superior, facilitando a escora e aumentando o conforto. Isso nos permite montar velas maiores, o que é um grande benefício para ventos em popa ou ventos leves.
  • Em estreita colaboração com um líder mundial na fabricação de tubos de fibra de carbono, produzimos as três plataformas com pontas  de mastro comuns a todos os modelos, mas com bases de mastro diferentes em termos de rigidez adequada para cada modelo. As diferentes flexões e rigidez das bases dos mastros no nível do convés garantem que o barco esteja bem equilibrado, sem ter que recorrer a uma base do mastro permanentemente flexionada, para utilização da menor vela.
  • Mesmo no caso da menor vela, a relação “área velica / peso do casco” é significativamente maior que da maioria dos dingues monotripulados do mercado, graças à incrível leveza do RS Aero. Assim, mesmo o Aero 5 responde com uma incrível reação tornando o barco tão emocionante.
  • A maior mastreação é 5,5 kg mais leve que a equivalente em liga de alumínio. Nosso método de produção de ultima geração, confere um rigoro control de rigidez e  peso.
  • O mastro e a adriça da vela principal são mais práticos do que o da vela embainhada. Mais fácil para montar a vela, especialmente em condições de vento, e mais adequado para “full batten”.
  • O mastro está posicionado bem na proa para aumentar a distância entre o mastro e o moitão da vela principal, reduzindo assim a carga na vela e facilitando o jibe, sem o risco associado de prender a escota na aleta da popa.
Um novo equipamento para mulheres mais leves
  • Um novo equipamento RS Aero “6”, para mulheres leves, vem sendo desenvolvido nos últimos meses. Isso aumentará a adequação do RS Aero visando a maior participação das mulheres na arena olímpica. A Classe RS Aero provavelmente introduzirá essa plataforma de qualquer maneira. Propomos a aprovação final do projeto em conjunto com a equipe da World Sailing e os velejadores de nível olímpico, assim que aplicável.
Velas
  • Esta é a maior área de discussão entre o estilo e a performance do RS Aero
  • Não é possível fabricar uma vela de mylar que possa lidar com a ampla gama de curvaturas de um mastro de carbono dinâmico em diferentes condições de vento e mar. Isso ocorre devido a falta de elasticidade diagonal do tecido. O filme de mylar é estável em todas as direções.
  • Por esse motivo, escolhemos uma vela dacron de alto denier com baixo conteúdo de carga que oferece boa durabilidade e facilidade de uso.
Apêndices
  • O RS Aero vem com uma bolina fácil de usar.
  • A bolina, feita com poliéster RFVC, é construída em um molde fabricado por controle numérico que confere precisão milimétrica ao perfil. Sua seção moderna reduz a resistência hidrodinâmica navegando em popa, mas ao mesmo tempo gera um efeito anti-deriva (lift) no contravento.
  • O perfil da bolina foi especialmente projetar para prencher totalmente caixa da bolina em qualquer altura de utilização, minimizando o arrastro.
  • O formato conificado parte da bolina reduz as perdas hidrodinamicas.
    Há evidências de que os angulos dos bordos de ataque e fuga da bolina proporcionam maior estabilidade ao fluxo. Não é raro vê-lo nas asas dos pássaros!
  • Os testes realizados deram origem a uma lâmina de leme com baixa resistência hidrodinâmica e uma superfície extremamente eficaz.
  • O suporte do leme projetado para o RS Aero possui dimensões minimalistas.
  • A lâmina do leme pode girar até a vertical quando em terra, enquanto fica perfeitamente fixa durante a navegação.
Fit-Out
  • A montagem é simples e rapidamente temos o barco pronto para navegar.
  • A alça de ecora é acolchoada e pode ser ajustada para se adequar ao estilo e a altura de cada velejador.
  • Existem acesssórios em carbono, elegantes, funcionais e personalizadas para o RS Aero, como o suporte para dispositivos eletronicos Tack Tick ou Velocitek, um suporte GoPro ou uma extensao de cana de leme Carbon Pro Ex (CPX)
ESPECIFICAÇÕES
bulletfill Standard
bulletfill Optional

Edit
Standard
RS Aero 5
Standard
RS Aero 7
Standard
RA Aero 9
Designer Jo Richards/RS Sailing bulletfill bulletfill bulletfill
Length 4m (13’2″) bulletfill bulletfill bulletfill
Beam 1.4m (4’7″) bulletfill bulletfill bulletfill
Hull weight 32kg (66lb) bulletfill bulletfill bulletfill
Sail area RS Aero 5 5.2m² (54ft²) bulletfill
Sail area RS Aero 7 7.4m² (77ft²) bulletfill
Sail area RS Aero 9 8.9m² (93ft²) bulletfill
Mast 2-part carbon fibre with track & halyard bulletfill bulletfill bulletfill
Boom Carbon fibre with centre mainsheet bulletfill bulletfill bulletfill
Daggerboard Epoxy composite – foam core bulletfill bulletfill bulletfill
Ruder blade Epoxy composite – foam core bulletfill bulletfill bulletfill
Rudder stock Aluminium casting – custom design bulletfill bulletfill bulletfill
Toe strap Padded & adjustable bulletfill bulletfill bulletfill
Control lines Split & cleated on either side deck bulletfill bulletfill bulletfill
Tacktick bracket Carbon fibre bulletfill bulletfill bulletfill
Velocitek bracket Carbon fibre bulletfill bulletfill bulletfill
GoPro bracket Carbon fibre bulletfill bulletfill bulletfill
Premier Way, Abbey Park
Romsey Hampshire SO51 9DQ
2280.00

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