RS200 – UNE CLASSE COMPÉTITIVE, CONVIVIALE… UN GROS SUCCÈS !
Un condensé d’adrénaline ! Le RS200 est l’un des dériveurs en double les plus populaires aujourd’hui. Parfait pour les équipes de poids modéré, c’est un gagnant avec des équipages mixtes, de jeunes marins et des équipes familiales – dans les clubs, les championnats et sur le circuit RS Racing. Les règles strictes de monotype maintiennent la concurrence serrée et le budget sous contrôle. Il s’agit donc d’une navigation passionnante et d’un bon moment à terre dans la communauté RS. Cette classe attire les stars du rock et les débutants comme presque personne d’autre. C’était l’un des premiers de RS – et c’est toujours l’un de nos préférés.
Nombre d'équipiers
Poids de l'équipage
Largeur
Nombre de trapèzes
Surface de voiles
Longueur
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CE QUE LES NAVIGATEURS EN PENSENT…
Je suis allé à beaucoup de championnats nationaux, de championnats du monde et de grands évènements et je ne peux pas penser à un événement qui était si amical, bien géré. La barre est maintenant très haute !
Les RS Open Meetings sont comme le ski en été – vous vous y rendez, vous vous éclatez à l’air frais, descendez absolument à terre et vous revivez tout en faisant la fête toute la nuit avec une bande de bons amis.
C’est, encore une fois, un hommage à la conception et à la construction du RS200 qui, quand tant de courses dans d’autres classes ont été annulées, les 200 (et 400) ont couru sans dommages significatifs.
Grande explosion dans la brise le samedi une fois la course annulée ! Bonne promo, j’étais le seul bateau dehors – tout le monde pensait que nous étions fous! On adore le RS 200 !
ALBUM PHOTOS
FONCTIONNALITÉS
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Une Classe hautement compétitive avec une scène sociale sur le circuit RS Racing Grandes flottes et proches, course tactique Adrénaline et rythme Conçu pour les équipes de poids modéré Populaire auprès des couples et des jeunes marinsCoque
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Cockpit spacieux et profond pour une navigation confortable Sangles réglables pour la hauteur et la portée Le tableau arrière ouvert permet au RS200 de se vider rapidement après un chavirage et l'auto-videur moulée enlève rapidement l'eau restante Le stratifié de coque immensément fort assure une longue vie au bateau Aménagement des ferrures conçu pour toutes les combinaisons de force et d'expérience à la barre et pour l'équipage. L'un ou l'autre marin peut effectuer des fonctions importantes telles que des palans de spinnaker - cunningham -Gréement
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Superbe conception de gréement donnant un contrôle de puissance et une large gamme de poids compétitifs Excellente tenue de route dans toutes les conditions La grand-voile Mylar avec des lattes souples sur toute la longueur pour prolonger la vie de la voile - tout en permettant à la voile de se désarmer au repos. Le foc en Dacron est facile à régler dans les vents légers. Spinnaker asymétrique
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Standard
Optional
| RS200 | ||
| Designer | Phil Morrison | |
| Length | 4.0m (13') | |
| Beam | 1.83m (6') | |
| Hull Weight | 78kg (172lbs) | |
| Sailing Weight | 114kg (251lb) | |
| Max Crew Weight | 250kg (551lb) | |
| Mainsail | 9.13m² (98.3ft²) - Mylar Fully Battened | |
| Jib | 2.76m² (29.7ft²) - Dacron | |
| Asymmetric Spinnaker | 8.29m² (89ft²) | |
| Hull construction | Vinylester Resin | |
| Spars | Aluminium alloy | |
| Foils | Pivoting centreboard and rudder. GRP and foam composite. | |
| Harken deck fittings | |
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| Continuous 16:1 kicker | |
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| Capsize righting lines | |
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| Top cover | Breathable polycotton | |
| Under cover | Nylon | |
| Launching trolley | |
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| Road trailer base | |
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| Padded rudder bag | |
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| Mainsheet boom cover | Instead of threading mainsheet through boom | |
| Carbon tiller extension | |
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| Burgee wind indicator | |
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| Tack tick micro compass | Inc mast bracket | |
| Race rope pack | Race grade spinnaker halyard, jib, main, kite sheets | |
