RS100 – IL SINGOLO PERFORMANTE ABBORDABILE ED ECCITANTE
Eccitante singolo con gennaker. Veramente ben costruito con struttura in sandwich di epossidica e longheroni in carbonio, l’RS100 regala planate esaltanti e le sue caratteristiche rendono le alte prestazioni facilmente raggiungibili. Ha tre differenti rig per adattarsi ad un’ampia gamma di velisti ed il pozzetto è incredibilmente confortevole in tutte le condizioni, in mare aperto e nelle acque interne. RS100 è reattivo e veramente gratificante, per i timonieri che amano le sfide.
N° Equipaggio
Peso Equipaggio (kg)
Peso Scafo (kg)
N° Trapezi
Superficie Velica (m²)
Lunghezza (m)
https://youtu.be/EC-iXxUVZ8Q
https://youtu.be/E-9eC61u-Dk
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COSA DICONO I VELISTI…
Dovrei dire che mi ha fatto sbavare…
Non mi sono mai divertito tanto!
Sono rimasto sbalordito dal suo valore soprattutto quando ho visto le finiture e i dettagli della barca. Credimi, sono pignolo e difficile da impressionare …
Quella barca mi sta chiamando
CARATTERISTICHE
Scafo
- Costruzione in Epoxy GRP composite sandwich conferiscono leggerezza, rigidità e competitività che dura nel tempo
- Facile da condurre con una prua ragionevolmente stretta e una larghezza al galleggiamento larga quello che basta per donare stabilità
- Lo scafo svasato con le ali integrate garantiscono ottimi volumi
- Lo scafo a spigolo è studiato per deviare gli spruzzi e garantire una navigazione asciutta
Foils
- Deriva e timone basculanti semplificano l’utilizzo
- Varo e alaggio sono semplici e si elimina il rischio di fare danni
Pozzetto
- La maggior parte delle persone pensa che la RS100 sia semplicemente la barca con la posizione alle cinghie più confortevole
- Bozzello della randa molto avanzato in pozzetto, per facilitare i cambi di bordo con vento leggero
- Le regolazioni di Vang e Cunningham, sono rinviate sulle ali e la deriva ha un semplice sistema per sollevarla
Albero
- L’albero in carbonio è divisibile in due parti per consentire il trasporto sul tetto della macchina o in un container di 20′
- Una prolunga rimovibile allunga l’obero per la vela 10.2 m2
- Ha le sartie ma è senza strallo per consentire al rig di lavorare automaticamente in poppa
- Le sartie bloccano il rig evitando che si fletta in avanti sotto la pressione del gennaker – è importante per tenere la prua fuori ed evitare l’utilizzo di un albero più pesante e costoso.
- Vang a compressione – facile da regolare ed efficiente
SPECIFICHE
Standard
Optional
Optional
RS100 | 7.4 | 8.4 | 10.2 | |
Designer | Paul Handley | |||
Length | 4.3m | |||
Beam | 1.83m | |||
Hull Weight | 52kg | |||
Sailing weight | 80kg | |||
Mainsail 7.4m² | Radial Mylar cut with Dacron luff panel | |||
Mainsail 8.4m² | Radial Mylar cut with Dacron luff panel | |||
Mainsail 10.2m² | Radial Mylar cut with Dacron luff panel – Mast extension required | |||
Asymmetric spinnaker | 12.5m² Twin patch downhaul system | |||
Hull construction | Epoxy GRP foam sandwich | |||
Mast | Carbon composite – 2 part + removable bottom stump Rotating | |||
Boom | Carbon composite Twin tube compression strut vang | |||
Bowsprit | Carbon reinforced GRP composite | |||
Centreboard - pivoting | Epoxy foam sandwich | |||
Rudder - lifting | Epoxy foam sandwich | |||
Rudder stock + tiller + extension | Aluminium alloy | |||
Adjustable mast gate - rake controller | Adjustable by hand on the water | |||
Centreboard up/down | Breathable polycotton | |||
Padded toe straps | Led to both sides of cockpit | |||
Carbon fibre foredeck | In lieu of std epoxy / glass | |||
Continuous kicker and cunningham system | Led to both sides, tied together | |||
Continuous control line takeaway | Takes up slack in continuous kicker and cunningham | |||
Top cover | Breathable polycotton | |||
Under cover | ||||
Launching trolley | ||||
Road trailer combi base | ||||
Padded rudder bag | ||||
Padded mast bag | ||||
Carbon fibre tiller extension | ||||
Burgee wind indicator | ||||
TackTick Micro compass | Excludes bracket | |||
Race rope pack | Tapered spinnaker halyard & sheets |